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波音又收坏消息!737MAX复飞无解 新机型暂停测试

2019-09-09 14:15 weila

新京报讯(记者 张泽炎)从今年三月份开始,波音的烦心事不断。据法新社9月7日报道,该公司发言人保罗·伯格曼透露,由于波音777X机型飞机在进行测试过程中出现问题,波音公司已暂停了对该机型飞机的测试。

而在2018年10月至2019年3月中,两架分别来自印尼狮航和埃航的波音737MAX飞机相继坠毁,分别导致狮航189名人员、埃航157名人员罹难。由于不到五个月内发生两起事故,波音737MAX机型已经遭全球禁飞。

民航业内专家林智杰曾在接受采访时对记者表示,737MAX迟迟没有复飞,对波音的业绩产生拖累、新飞机的订单、波音公司本身的声誉等产生影响。

疑似舱门发生爆炸,原定与空客竞争“分一杯羹”

9月7日,据法新社报道,波音发音人保罗·伯格曼表示,近日在对波音777X机型飞机进行最终负载测试时,测试团队遇到问题,需要就此暂停该机型测试。

该报道援引另一名匿名消息人士透露,测试过程中出现的问题是飞机的一扇舱门突然发生了爆炸。

波音公司表示目前正在对此事件进行调查,以找出最终原因。

波音777X最初定于今年夏天进行首次试飞,但由于其装配的通用电气发动机出现问题,已将试飞时间推迟到明年初。报道称,波音公司发言人拒绝透露是否会进一步延迟777X的试飞时间。

公开资料显示,777X家族包括777-8和777-9,这两种机型应市场需求和客户期望而生。777-8可载客350-375人,航程能力达到8700海里(16110千米)以上。777-9可载客400-425人,航程达7600海里(14075千米)。

官网显示,第一款777-9原定于今年量产,并于2020年交付。而波音777X的确认订单和承诺订单总数达到来自八家客户的358架,八家客户分别是新加坡航空、卡塔尔航空、汉莎航空、阿提哈德航空、阿联酋航空、国泰航空、英国航空、全日空。

本来,波音777X原定与A350直接竞争。公开资料显示,A350-900型飞机是空中客车公司研制生产的双发(动机)涡轮风扇远程宽体客机,航程为7500海里(13900公里),三级客舱布局可以放置285个座椅。

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737MAX禁飞时间遭延长,波音财报数据连受打击

由于不到五个月内发生两起事故,鉴于两起空难的相似性,中国民航局在第一时间停止了该机型的商业运行。随后,各国民航监管机构也相继作出了停飞决定。

目前,波音737MAX何时复飞仍尚未有定论。9月1日,美国航空公司宣布延长波音737MAX机型的停飞时间,停飞时间延长至12月3日。此外,美国联合航空公司8月30日表示,延长波音737MAX机型的停飞时间至12月19日,西南航空公司也推迟了波音737MAX飞机的复飞时间至明年1月。

受到禁飞影响,波音2019年上半年业绩数据下滑,该公司坦承是受到空难事件影响。7月24日,波音发布2019年第二季度财报。数据显示,报告期内,波音营收同比下滑35%至158亿美元,市场预期为185。52亿美元,去年同期为242。58亿美元;净亏损29。42亿美元,市场预期为净亏损35。86亿美元,去年同期为净盈利21。96亿美元。

此前发布的2019年一季度财报中,波音表示,今年一季度,受737MAX交付量较低影响,波音旗下民用飞机集团营业额为118亿美元。

民航资深专家林智杰对记者表示,737MAX停飞导致无法交付,造成波音公司二季度收入下滑较为严重。持续影响什么时候结束,取决于737MAX何时复飞,即通过FAA和各国民航当局的审定,确定飞机安全性没有问题,才能够复飞。 MCAS的解决方案、审定过程中FAA发现波音存在的其他问题,均是导致波音尚未复飞的原因。若迟迟没有复飞,会对波音的业绩产生拖累、新飞机的订单、波音公司本身的声誉等产生影响。

民航资深专家綦琦对记者表示,空难及B737-8全球停飞是波音2019上半年业绩极为不佳的直接原因,空难对波音财报影响还将持续到2019下半年。这取决于B737-8的问题改进及复飞适航取证进程,这是第一步需要做的。正是因为影响达到了最大程度,后续将是波音连同航空公司共同重塑全球旅客对B737-8安全性的信心,这将是漫长的过程,这也是空难对波音影响的长尾效应。



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