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日本火炮的反人类设计:炮手车内吹空调 装填手车外吹空调外挂机

2019-09-10 14:30 weila

利刃/TONE

作为日本陆上自卫队组建"即应化"(快速反应)部队的关键,于近日在富士综合火力演习上亮相的19式自行榴弹炮可谓是重中之重。相比起陆上自卫队现役的FH70牵引式榴弹炮,19式自行榴弹炮在机动性,展开和撤收速度上均有大幅度提升,更契合机动作战的方针。

不过,这门看似精良的"卡车炮"却只能远观,细节上完全经不起推敲:19式自行榴弹炮的2处装填手坐席根本没有封闭装甲保护,更要直面发动机散热器的高温摧残。

图为19式自行榴弹炮的装填手位(红框),注意其"三面通透"的开放式布局。

在此之前,陆上自卫队使用的FH70牵引式榴弹炮也是使用普通单排驾驶座卡车牵引,而这就意味着除却炮长和卡车驾驶员之外,包括装填手在内的其它炮班成员也要"坐后斗",享受不到驾驶室内的保护和空调待遇。

从这点看来,19式自行榴弹炮的装填手只能另坐"硬板凳",倒也情有可原——但问题就在于,19式自行榴弹炮使用的德国MAN-HX系列卡车的发动机散热器不是在车体正面,而是在车体侧面!

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图为使用FH70榴弹炮的日本陆上自卫队特科炮班,五十铃卡车的散热器位于正面。

换句话说,19式自行榴弹炮的两位装填手可以说是世界第一憋屈:炮长、驾驶员和炮手在驾驶室里吹空调冷风,装填手就在散热器正后面吹"空调外机"!

当然,有没有空调的问题可以用"克服一下"来搪塞过去,这样的事情陆上自卫队也不是干过一次两次;但如此简陋,甚至于不得不以帆布作为简易门的装填手坐席,不要说防护枪弹和炮弹破片,怕就是连日本常见的雨水都抵挡不住。

图为19式自行榴弹炮的前部侧面照,可见装填手席的"通透",以及发动机散热器的距离之近。

相比之下,包括法国"凯撒"、中国09式在内的全世界各主流卡车炮,都基本采用了全封闭的双排驾驶室布局,为的就是能把整个炮班都纳入到驾驶室的防护范围中去,避免被轻武器和炮弹破片"团灭"。

诚然,日本人也对19式自行榴弹炮的驾驶室做了装甲防护处理,但是装填手却匪夷所思地享受不到这一待遇,难道说在日本陆上自卫队眼中,装填手已经掉出了"人"的范畴?

图为丹麦采购的法国"凯撒"155毫米自行榴弹炮,太拖拉卡车的双排驾驶室带有装甲防护。

实际上,让装填手挨枪子,吹"空调外机"都是日本人迫不得已交出的答卷:一方面,日本防卫省和财务省要求"严格控制新炮开发资金",这就使得日本人没有办法从头研制一款底盘,只能使用北约标准的德国MAN-HX军卡。

但MAN-HX军卡独特的发动机散热器后置布局,又把驾驶舱限制在了单排范围内;而与此同时,日本交通省又对自卫队车辆的长度有明文限制,这才最终堵死了19式自行榴弹炮加长驾驶室的唯一生路。

图为日本用于03式地对空导弹的10吨卡车底盘,最终无缘国产卡车炮。

由于各种历史问题,日本自卫队在日本国内的地位极低,这就使得它难免要遭到各种部门的压制:如此一来,但凡是自卫队提出的,所谓从实战出发的方针,往往到不了执行层面就要被否决否定,最终拿出来的实际成果总是要缩水,或是干脆地来个大变样。

而今天在世人眼前,出尽洋相的19式自行榴弹炮,也终究是这一畸形现状的直观体现,所谓"严谨的日本军工",说到底也就是个编造出来的笑话而已。,



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